分享：美国公共交通不够发达，不是飞机就是汽车？其实，SF出发也可以“躺”到各地！

撰稿 Taola | 排版 Fiona | 校对 Nina

美国的公共交通并不算发达，通常人们旅行近距离会选择自驾，远距离会选择飞机。

自驾虽然充满乐趣，但往往让人精力耗费；乘坐飞机虽然快捷，却要面对繁琐的安检程序。

那么，有没有一种能够兼顾两者优点的旅行方式呢？

现在，这种旅行方式正在美国变得越来越流行，尤其适合那些初次到访美国的华人游客——那就是搭乘AMTRAK列车！

AMTRAK列车

美国国家铁路客运公司(National Railroad Passenger Corporation）也就是AMTRAK，成立于1971年。经过了50多年的发展，现如今已经覆盖美国46个州以及加拿大的部分地区，为人们提供了广泛的城际铁路服务。

相比自驾，乘坐Amtrak列车更加轻松舒适，且免去交通堵塞等烦恼。而与飞机相比，虽然Amtrak速度较慢，但乘客无需经历繁琐的安检流程，并且可以享受宽敞的座位、床铺、餐车服务及更大的行李空间。

Amtrak运营着500多个目的地的列车，横跨美国各大城市、乡村和景点。这些线路不仅用于交通，也是经典的观光体验。这些列车通常穿越风景优美的地区，为乘客提供舒适的长途旅行方式。

长途路线中最受欢迎的当属加州和风号(California Zephyr)、帝国建设者号(Empire Builder)、日落特快号(Sunset Limited)以及德克萨斯鹰号(Texas Eagle)。

除了横跨数州的长途列车，Amtrak还提供很多区域性短途列车，连接大城市和周边地区，为通勤或短途旅行者提供方便。这些列车在较短的时间内连接城市之间，为人们提供了舒适而灵活的旅行选择。

购票时可以选择单程以及往返，还可以选择多个城市。旅途中，乘客最多可免费携带两件托运行李、两件手提行李和一件个人物品。

购票网址：

www.amtrak.com

https://zh.amtrak.com(中文网站)

购买Amtrak车票和购买飞机票一样，输入出发地和目的地即可查询列车线路。以加州和风号为例，能够看到车次以及时间：

通常情况下，Amtrak的短途线路，特别是位于东北走廊(Northeast Corridor)的列车，准点率较高，平均在80%-90%之间。但长途线路尤其是跨越多个州的列车可能会受货运列车的调度以及天气等多个因素影响，相对较低，准点率平均在50%-70%之间。

略有不同的是，“加州和风号”有两层，可以根据需求选择坐票和卧铺票。

下层/上层普通车厢座位：

主打经济实惠，很适合短途旅客，坐票可以享受宽敞的座位空间，可调节的座位灯以及折叠小桌板。

卧铺根据需求和人数分很多类型。最贴心的是还有家庭卧室，两个成人带着小孩一个包间，相信很多华人都会喜欢！

Superliner单人小室：

两个舒适座椅，夜晚可转换为上下铺。此外，还有新升级的床上用品、枕头、毛巾和床单。此外，可使用车厢中的卫生间和淋浴室。

Superliner卧室：

一个2倍于单人小室的宽敞空间。拥有一个沙发和单独的座椅，夜晚可转换为上下铺。除了新升级的床上用品、枕头、毛巾和床单外，还有室内洗手池、洗手间和淋浴。

除了以上的车厢外，还有Superliner卧室套房、Superliner家庭卧室(一家带小朋友出行可以选择)、Superliner轮椅人士专用房间以及列车旁托运自行车服务。

北美最美列车之一：加州和风号

加州和风号“California Zepher”，被旅行爱好者们评价为北美最美的列车路线之一。

这趟列车在芝加哥与旧金山之间运行。从加州的埃默里维尔(Emeryville)出发，途经萨克拉门托(Sacramento)和里诺(Reno)，继续前行到达盐湖城(Salt Lake City)，随后翻越壮丽的洛矶山脉(Rocky Mountains)并抵达丹佛(Denver)。列车继续东行，穿越内布拉斯加辽阔的平原，最终到达芝加哥(Chicago)，完成这段横跨美国的美丽旅程。

Day1：加利福尼亚州埃默里维尔到内华达州埃尔科(Emeryville, CA to Elko, NV)

加州和风号的最西端停靠站是加州的埃默里维尔(Emeryville, CA )，位置紧邻旧金山湾大桥，坐落于奥克兰和伯克利之间。

停车场内设有天桥，可以直接通往车站站台。不过，车站设施相对简洁，没有太多额外的服务。(以下行程早9点列车为例)

列车沿着旧金山湾向北行驶，远处可以隐约看到市中心的轮廓。一旦离开城市化的旧金山湾区，很快就会经过一片片杏树的田野。杏树根据季节不同，景色也很不一样，各有各的美。

列车向北继续行驶，前往加州的戴维斯，跨越萨克拉门托河进入州府萨克拉门托。

在离开萨克拉门托不久，餐车开始提供免费午餐。用餐时，列车逐渐驶至内华达山脉的山脚。科尔法克斯以北美国河谷(American River Valley)的景色就能够尽收眼底。

很快，列车就行驶至覆盖着雪的太浩湖国家森林(Tahoe National Forest)，位于太浩湖的西侧。

紧接着，列车会穿越唐纳山口和唐纳湖(Donner Pass and Lake)，在加州的特拉基(Truckee, CA)停下。这里是加州的最后一站。

离开特拉基不久，列车将进入内华达州，随后抵达里诺(Reno)，许多乘客在此下车。之后将行驶在内华达西部尘土飞扬的土地中，大约午夜时分，列车将驶入犹他州。

Day2：犹他州盐湖城到东北的麦库克(Salt Lake City, UT to McCook, NE)

列车驶入犹他州的第一站是盐湖城(Salt Lake City)，随后在犹他州东部的美丽岩石地貌中蜿蜒而行，恰好经过拱门国家公园(Arches National Park)以北。运气好的话，可以看到羚羊或鹿在列车旁奔跑。

列车在进入科罗拉多州之前，会与科罗拉多河相遇。然后，继续沿着这条河流驶入洛矶山脉，并在科罗拉多州的格兰德港口(Grand Junction, CO)停留。

当列车蜿蜒穿过科罗拉多河时，沿途经过了朱比(Ruby)、拜尔斯(Byers)和格伦伍德(Glenwood)的壮观峡谷，经常能看到许多麋鹿和秃鹰。乘客对这段路途中沿途的风景都啧啧称赞。

列车快行驶到落基山山顶时，会在弗雷泽冬季公园(Fraser Winter Park)停一会儿，然后继续开始了穿越红岩(Red Rocks)的旅程。接下来，列车将从丹佛出发，整夜行驶穿越科罗拉多东部，驶入内布拉斯加州。

Day3 :内华达州铁马到伊利诺伊州芝加哥(Iron Horse, NE to Chicago, IL)

穿越密西西比河，列车就缓缓驶入了伊利诺伊州。几个小时后，就能到和风号的终点，伊利诺伊州芝加哥。

如果说在火车上住两个晚上的时间觉得太久的话，中间也可以下车住一晚，调整一下。但值得注意的是，如果停一夜继续行程的话，票价会抬高不少。

一名在加州和风号工作了36年的列车员称，在她的职业生涯中，遇到了很多有趣的人。她表示，乘坐列车旅行最好的部分无疑是能够放松并欣赏到美丽的风景，但同时也是可以结实更多的朋友，为生活增添更多的色彩。

秋季悄然来临，相信加州和风号之旅的景色不会让大家失望！

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Ref参考文献：

https://singleflyer.com/2020/02/21/amtrak-california-zephyr-train-san-fransisco-to-chicago/

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